Maintenance & Mods
2008年11月09日
NewBeetleの初期型オーディオを換装 その2
オーディオ換装の続きを。
なんか勢いに任せて書いてると、相変わらずマニアックな世界になっちゃってます(^^;
カセットデッキを取り外します。
リリースツールを差し込み、固定ツメを解除しデッキを引っ張り出します。
GOLF3頃の純正デッキは、専用ツールがなくとも、適当な平べったい板を差し込めば簡単に外れるのですが(^^;NewBeetleは、ちゃんとした形のものを差し込まないと抜けないのですね。
一応、盗難対策が進んだということか。
ツールは、不要になった会員カードを切って作りました。
余談ですが、北米仕様のデッキ、一度取り外すとセキュリティロックがかかったセーフモードとなり、作動しなくなります。
盗まれても再使用できないようにするという、日本では考えられない対策です。
裏技コマンドをボタン入力してやればセーフモード解除はできます。
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なんか勢いに任せて書いてると、相変わらずマニアックな世界になっちゃってます(^^;
カセットデッキを取り外します。
リリースツールを差し込み、固定ツメを解除しデッキを引っ張り出します。
GOLF3頃の純正デッキは、専用ツールがなくとも、適当な平べったい板を差し込めば簡単に外れるのですが(^^;NewBeetleは、ちゃんとした形のものを差し込まないと抜けないのですね。
一応、盗難対策が進んだということか。
ツールは、不要になった会員カードを切って作りました。
余談ですが、北米仕様のデッキ、一度取り外すとセキュリティロックがかかったセーフモードとなり、作動しなくなります。
盗まれても再使用できないようにするという、日本では考えられない対策です。
裏技コマンドをボタン入力してやればセーフモード解除はできます。
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2008年11月06日
NewBeetleの初期型オーディオを換装 その１
04年までのNewBeetle、純正オーディオはカセットデッキ。
まいど、当blogテスト＆レポート車？として小技モディファイをやらせてもらってます、99年型NBたろちゃん号。
正規輸入ルートとは異なる北米仕様のこのクルマ、現地仕様のカセットデッキでは、周波数帯が日本とは異なるのでFMラジオが聴けず…。
ポータブルオーディオ用FMトランスミッターも、当然、国内向け市販品は使えません。
社外品オーディオユニットに換装すれば問題ないのですが、NB専用オーディオのデザインはどうしても捨てがたい…というオーナーは多いですよね。
そんな折り、仲間のご厚意で純正CDデッキを貸してもらえることになった、たろちゃん。超大喜びっす
早速、換装してみることにしました。
NewBeetle後期型純正CDデッキです。
白まるさんのご厚意で拝借した、新車外し未使用品。
DELCO製、2006年4月製造品です。
CD-Rに書き込んだMP3ファイルが再生可能と、カセットデッキから格段の進歩。ナウいです。
電源、スピーカーなどの配線コネクタは同じなので、すんなり交換OK。
そのままでも十分進化なのですが、このデッキはちょっと手を加えてやれば外部（AUX）入力が可能に。
（現行モデルでは車両側にちゃんと外部入力端子を備えていますね。）
やってみますかー。 続きを読む
まいど、当blogテスト＆レポート車？として小技モディファイをやらせてもらってます、99年型NBたろちゃん号。
正規輸入ルートとは異なる北米仕様のこのクルマ、現地仕様のカセットデッキでは、周波数帯が日本とは異なるのでFMラジオが聴けず…。
ポータブルオーディオ用FMトランスミッターも、当然、国内向け市販品は使えません。
社外品オーディオユニットに換装すれば問題ないのですが、NB専用オーディオのデザインはどうしても捨てがたい…というオーナーは多いですよね。
そんな折り、仲間のご厚意で純正CDデッキを貸してもらえることになった、たろちゃん。超大喜びっす
早速、換装してみることにしました。
NewBeetle後期型純正CDデッキです。
白まるさんのご厚意で拝借した、新車外し未使用品。
DELCO製、2006年4月製造品です。
CD-Rに書き込んだMP3ファイルが再生可能と、カセットデッキから格段の進歩。ナウいです。
電源、スピーカーなどの配線コネクタは同じなので、すんなり交換OK。
そのままでも十分進化なのですが、このデッキはちょっと手を加えてやれば外部（AUX）入力が可能に。
（現行モデルでは車両側にちゃんと外部入力端子を備えていますね。）
やってみますかー。 続きを読む
2008年09月09日
GOLF3のHIDを修理
ずいぶん前から、左ロービームが点灯しなくなっていた。
走行中に切れたのではなく
エンジン始動→ライトオ〜ン♪あれ？( -д-)
といった状況で、二度と点くことはありませんでした。
HIDキットを組み込んで、2年経たずに逝ったんでしょうか。当時としてはずいぶん安かったからなー。
とりあえず、左右のバルブを入れ替えてみると、バルブは生きているようで、右に入れたバルブは点灯します。
問題は左のバラストにありそう。
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走行中に切れたのではなく
エンジン始動→ライトオ〜ン♪あれ？( -д-)
といった状況で、二度と点くことはありませんでした。
HIDキットを組み込んで、2年経たずに逝ったんでしょうか。当時としてはずいぶん安かったからなー。
とりあえず、左右のバルブを入れ替えてみると、バルブは生きているようで、右に入れたバルブは点灯します。
問題は左のバラストにありそう。
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2008年09月07日
2008年07月16日
漏れ
冷却水が…。
自宅近くの上り坂をブイブイ駆け上がってたときに、何やらクーラントの甘い匂いが。
駐車場に止めたとたん、ボコボコと漏れてきた。
これがサーキットでだったらエライことになったなぁ。
大事に至らなかったので良しとしよう。 続きを読む
自宅近くの上り坂をブイブイ駆け上がってたときに、何やらクーラントの甘い匂いが。
駐車場に止めたとたん、ボコボコと漏れてきた。
これがサーキットでだったらエライことになったなぁ。
大事に至らなかったので良しとしよう。 続きを読む
2008年04月15日
2008年03月19日
オレンジ球
陽気に誘われ、久しぶりにGOLF3をちょこっといじる。
クリアスモークな社外テールランプ、ウインカーには当然、オレンジ発光の電球を使います。
消灯時は一見オレンジ球が入ってるように見えない、クロームコートされたオレンジ球を使っていたのだが、光量がかなり落ちてウインカーの視認性がやたら悪い。
ということで、一般的なオレンジ電球に戻した。
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クリアスモークな社外テールランプ、ウインカーには当然、オレンジ発光の電球を使います。
消灯時は一見オレンジ球が入ってるように見えない、クロームコートされたオレンジ球を使っていたのだが、光量がかなり落ちてウインカーの視認性がやたら悪い。
ということで、一般的なオレンジ電球に戻した。
続きを読む2008年02月15日
GOLF2のカーボンボンネット
いろんな方からちょくちょくご質問いただくことがありまして…カーボンボンネットっす。
BLAXというブランド、KCtrading製のものです。
同社は軽トラックのカスタムが主なんですが、なんとGOLF2用も作ってたんですねー。
カーボンのほか、FRPもラインナップにあったと思います。
純正形状の超軽量ボンネットで、作りはかなり良いです。
初めからきっちりクリア塗装されていて、再塗装なしでもGood。
表はカーボン、裏はFRPで、裏側にはちゃんとFRPで純正と同じ形状の補強が入ってます。
純正ボンネットからキャッチを移植すれば、ボンピンなしでも装着可能です。
サーキットトライアルなどのレギュレーション上、安全対策でボンピンが必要なのでSparcoのオーソドックスなやつをつけてます。
ウォッシャー吹き出しノズルは、純正を装着できず、カーショップなんかで売ってるノズルに換えました。
フロントヘビーなGTIは、この軽量化で気持ちよいハンドリングになりましたよ♪
BLAXというブランド、KCtrading製のものです。
同社は軽トラックのカスタムが主なんですが、なんとGOLF2用も作ってたんですねー。
カーボンのほか、FRPもラインナップにあったと思います。
純正形状の超軽量ボンネットで、作りはかなり良いです。
初めからきっちりクリア塗装されていて、再塗装なしでもGood。
表はカーボン、裏はFRPで、裏側にはちゃんとFRPで純正と同じ形状の補強が入ってます。
純正ボンネットからキャッチを移植すれば、ボンピンなしでも装着可能です。
サーキットトライアルなどのレギュレーション上、安全対策でボンピンが必要なのでSparcoのオーソドックスなやつをつけてます。
ウォッシャー吹き出しノズルは、純正を装着できず、カーショップなんかで売ってるノズルに換えました。
フロントヘビーなGTIは、この軽量化で気持ちよいハンドリングになりましたよ♪
