The wind blows from the east

箱の外観からは、本当にCOX謹製ROMが入っているのか分かりません。
確かめないと気が済まないので即開封（笑）
トルクスねじです。

中身の基盤を取り出すと…本物です。（笑）



箱ごと交換できるのでお気楽です。
ECUユニットの場所はココ。事前にバッテリー端子は外しておきます。


ディフレクターの外し方とECUユニットの取り出し方はこんな感じで。











カプラーの外し方だけ見た目で想像できないと思うので…。
変な出っ張りがスライドレバー。
これを引くと、カプラーが外れます。

交換後すぐに試走。ムフフな気分で一番楽しい瞬間ですね。
実は…何とコメントしようかと思ったくらい、正直違いが分からなかったのです。（汗）
まぁ、NAエンジンですし、燃調と点火時期のファインチューン程度で劇的に変わることまでは期待してませんでしたが。
翌日、何気に乗り出してすぐ、近所の坂道をいつもと同じくらいのアクセル開度で登っていくと、以前よりも吹け上がりが軽快でパワー感が増したように感じるのは確か。
ECUの学習機能が効いたのかどうか、どうやら気のせいではないらしい。

けれど、それもほんの少しの体感差。
曖昧ながら体感度を指数的に表現すると、2EエンジンのGLI(A/T)を100、ABFエンジンのGTI(M/T)を150として、ROM交換後のGLIは110〜115くらいか。
あとは、デスビ側をいじって点火時期を調整してみようかな。

燃費も良くなりました。
街中8Km/L程度だったのが9km/L程度に。
好条件では、これまでの最高11.4Km/Lが12.6Km/Lに向上してます。
乗り換えることなく幾分でも環境とサイフに優しくなったということで、ちょっぴりしてやったりな気分です。
1万円でこの結果にはムフフですね〜。