2009年04月27日
For ever and ever…
ホントにご無沙汰しておりました。
年明け以来、独り相撲な仕事漬けの毎日でしたが、ようやく長いトンネルを抜けた感じです。
いや〜今思うとほんとキツかった（笑）
ずっとずっと、Livedoorにログインしてなかったので、そちらのWebメールも読んでなくてごめんなさい。
体を壊すこともなく元気でやってます。
年明け以来、独り相撲な仕事漬けの毎日でしたが、ようやく長いトンネルを抜けた感じです。
いや〜今思うとほんとキツかった（笑）
ずっとずっと、Livedoorにログインしてなかったので、そちらのWebメールも読んでなくてごめんなさい。
体を壊すこともなく元気でやってます。
例年ならサーキットシーズン本番を迎えあれこれ準備しているところですが、そんなことを考える時間もなかったです。
幸いにして？今シーズンのVolkswagen Racingサーキットトライアル開催日程はまだ見えてないので、せめてシーズン終盤には走れるよう、ゆっくり準備していこうかと思います。
4月になり、GTIの車検が切れました。というか、切らしました。
もはや根本的な大修理が必要な状態に、潮時と思っている。
歴代GOLFでGTIと言えばGOLF2、なかでも3ドアは、最もGTIらしいGTIと思う。
綺麗に大事にとっておけば今やお宝アイテムになりつつある最終モデル91年型3ドア。
長く大事に残すことよりも、濃い楽しさをとことん追求するという、クルマからしてみれば決していいオーナーじゃなかったけど、コイツのおかげでどれだけの思い出や素晴らしい出会いがあったことか。
メンテに関わってくれた方々と、GTIに、ありがとうの気持ちでいっぱいだ。
本当に、ありがとう！
数年前、SUGOで初めてお話したGOLF FAN誌O編集長曰く、
「綺麗に作ったねぇ。コレ90年型？塗装しなおしたの？」
「えっ、91年なの？塗ってないんだ！？いや〜もったいない！」
開口一番にそんなふうに言われたっけ。
大事に乗るという方法はオーナーそれぞれ。サーキットで走りを追求することもクルマを楽しむということで、決して大事にしてないわけじゃないからね。
そんな結論で氏は話されたんだけど、今でも言われそう
「でももったいない！（笑）」
実は…かねてから、エンジン越下焼き付きで？不動となった90年型5ドア黒GTIを入手しておりました。
懲りていませんね（笑）
たとえ自分が乗らなくとも、必ず１台は蘇生させたい。
ただじゃ転ばぬプロジェクトは、いつかまた。
幸いにして？今シーズンのVolkswagen Racingサーキットトライアル開催日程はまだ見えてないので、せめてシーズン終盤には走れるよう、ゆっくり準備していこうかと思います。
4月になり、GTIの車検が切れました。というか、切らしました。
もはや根本的な大修理が必要な状態に、潮時と思っている。
歴代GOLFでGTIと言えばGOLF2、なかでも3ドアは、最もGTIらしいGTIと思う。
綺麗に大事にとっておけば今やお宝アイテムになりつつある最終モデル91年型3ドア。
長く大事に残すことよりも、濃い楽しさをとことん追求するという、クルマからしてみれば決していいオーナーじゃなかったけど、コイツのおかげでどれだけの思い出や素晴らしい出会いがあったことか。
メンテに関わってくれた方々と、GTIに、ありがとうの気持ちでいっぱいだ。
本当に、ありがとう！
数年前、SUGOで初めてお話したGOLF FAN誌O編集長曰く、
「綺麗に作ったねぇ。コレ90年型？塗装しなおしたの？」
「えっ、91年なの？塗ってないんだ！？いや〜もったいない！」
開口一番にそんなふうに言われたっけ。
大事に乗るという方法はオーナーそれぞれ。サーキットで走りを追求することもクルマを楽しむということで、決して大事にしてないわけじゃないからね。
そんな結論で氏は話されたんだけど、今でも言われそう
「でももったいない！（笑）」
実は…かねてから、エンジン越下焼き付きで？不動となった90年型5ドア黒GTIを入手しておりました。
懲りていませんね（笑）
たとえ自分が乗らなくとも、必ず１台は蘇生させたい。
ただじゃ転ばぬプロジェクトは、いつかまた。
