2009年06月10日
ありがちな
エンジンオイルのチェックをしようと、レベルゲージを抜くとき…。
ファンネルが〜っ
バキっと砕けちゃうことがよくあります。
油や熱に弱いプラスチック部品をこんなところに使うのは意味不明な気が。
ちょっと古くなったVWなら、無造作にレベルゲージを抜こうとすると高確率で逝きます。
ワゴンボンジョビ号Sくんのように、豪快にレベルゲージごと折ってしまうこともあります
片手でファンネルの付け根辺りを押さえつつ、レベルゲージをサクッと抜くのがコツ。
最近は少々ヤバくても壊さぬ自信ありましたが…。自分のGolf3では初の破損
ま、よくあることです。
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ファンネルが〜っ
バキっと砕けちゃうことがよくあります。
油や熱に弱いプラスチック部品をこんなところに使うのは意味不明な気が。
ちょっと古くなったVWなら、無造作にレベルゲージを抜こうとすると高確率で逝きます。
ワゴンボンジョビ号Sくんのように、豪快にレベルゲージごと折ってしまうこともあります
片手でファンネルの付け根辺りを押さえつつ、レベルゲージをサクッと抜くのがコツ。
最近は少々ヤバくても壊さぬ自信ありましたが…。自分のGolf3では初の破損
ま、よくあることです。
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2009年04月27日
For ever and ever…
ホントにご無沙汰しておりました。
年明け以来、独り相撲な仕事漬けの毎日でしたが、ようやく長いトンネルを抜けた感じです。
いや〜今思うとほんとキツかった（笑）
ずっとずっと、Livedoorにログインしてなかったので、そちらのWebメールも読んでなくてごめんなさい。
体を壊すこともなく元気でやってます。 続きを読む
年明け以来、独り相撲な仕事漬けの毎日でしたが、ようやく長いトンネルを抜けた感じです。
いや〜今思うとほんとキツかった（笑）
ずっとずっと、Livedoorにログインしてなかったので、そちらのWebメールも読んでなくてごめんなさい。
体を壊すこともなく元気でやってます。 続きを読む
2009年01月07日
新年あけまして
オメデトウございます(´∀｀)
ひとこと「ランボルギーニ」とか、本物の水牛と触れ合ってる写真とか（笑）、ハッピーなファミリーの年賀状、ありがとうございます
年末年始は、クルマ、鉄道で、総移動距離が1200km超えました。
帰省ラッシュとは全く逆の行動をしてたので、たいした疲労もないなと思ってたら、あとあと疲れがドカーンと来ましたねぇ（汗）
５日の仕事始めから風邪でヘロヘロでしたが、なんとか１日で復活しました。
風邪流行ってるみたいなので、みなさんもお気をつけてください
今年もよろしくお願いします！
ひとこと「ランボルギーニ」とか、本物の水牛と触れ合ってる写真とか（笑）、ハッピーなファミリーの年賀状、ありがとうございます
年末年始は、クルマ、鉄道で、総移動距離が1200km超えました。
帰省ラッシュとは全く逆の行動をしてたので、たいした疲労もないなと思ってたら、あとあと疲れがドカーンと来ましたねぇ（汗）
５日の仕事始めから風邪でヘロヘロでしたが、なんとか１日で復活しました。
風邪流行ってるみたいなので、みなさんもお気をつけてください
今年もよろしくお願いします！
2008年12月29日
今年もあと３日
納まったんだかどーだか（笑）、とりあえず今年も無事仕事納めを迎えられてひと安心。
風物詩のイルミネーション、仙台光のページェントは、西公園・市民会館側から眺めるのがエエと思う。
たいてい見物にやってくる方々は駅前方向からのアクセスだろうから、こちらなら人もクルマも渋滞回避できるし、余計なビルディングの灯りが少なくて、シンプルに、ケヤキのイルミネーションが通りのどこまでも奥に続いていく感じが良いですねぇ。
Golf3の屋根に載っけて撮ってみたらいまいち
西公園に展示のSLは、こんなふうになってます。
雪降りました。コイツは癒し系なカオしてます。
デスビ替えたらエンジンに火が入り、なんとか動けるようになりました。
久々にクルマいじりしました。そこまでの経過はあとでご報告するとして…。
始動した瞬間は、なんも言えねぇ〜気分でした
冬タイアじゃないので雪降ると動かせないことには変わりないけどね
風物詩のイルミネーション、仙台光のページェントは、西公園・市民会館側から眺めるのがエエと思う。
たいてい見物にやってくる方々は駅前方向からのアクセスだろうから、こちらなら人もクルマも渋滞回避できるし、余計なビルディングの灯りが少なくて、シンプルに、ケヤキのイルミネーションが通りのどこまでも奥に続いていく感じが良いですねぇ。
Golf3の屋根に載っけて撮ってみたらいまいち
西公園に展示のSLは、こんなふうになってます。
雪降りました。コイツは癒し系なカオしてます。
デスビ替えたらエンジンに火が入り、なんとか動けるようになりました。
久々にクルマいじりしました。そこまでの経過はあとでご報告するとして…。
始動した瞬間は、なんも言えねぇ〜気分でした
冬タイアじゃないので雪降ると動かせないことには変わりないけどね
2008年12月15日
始動不能に…。
交換したばかりの冷却水タンクとキャップにかかわらず、冷却水が吹き返したり、クランク付近からのエンジンオイルの漏れ、油圧計は正常値を示すのに油圧警告ブザーが鳴りっぱなし…と耐久の最中も騙し騙し乗っていたので、何かしらトラブルの予兆はありましたが、帰ってきて２日後、自宅駐車場でエンジンがかからなくなった。
少ない燃料のまま家に帰ってきたので、痛恨のガス欠（笑）かと思い、ガソリンを買ってきて足してみたけど、どうやら燃料系ではないようです。
自走不能なのでドック入りもできません(T_T)
エンジンに火が入らない…怪しいのは点火系かと思いチェックしてみます。
デスビは、簡単に言うと、カムシャフトで駆動され、内部でローターが回っていて、電磁的なスイッチによって、点火コイルで作り出したスパークを４気筒へ分配する役割です。
デスビキャップを外して内部を見ると…。
何やら粉砕された部品の一部とおぼしき物体と、エンジンオイルと水分が混じったような液状のものが。
物体は、マグネットピックアップの破片か。
その先についている配線も千切れて散在していた。
ローターに異常はないものの…ダストカバーをめくってみると、ベーン（羽根）が思いっきり曲がってました。
この羽根は重要な役割があるようで、こうなったらもはや点火しないようです。
マグネットピックアップの隙間を回るはずのベーンが、欠けた部品を挟みながら回って、しまいにはグチャグチャに曲がったと推測してます。
路上で立ち往生しなかったのは奇跡か。
デスビ、交換しなきゃないですが、部品代は目玉が飛び出るような値段だった気が…。
プラグを外してみた。
電極の摩耗が激しく、寿命もさることながら…。
スラッジがべったり付着。
プラグホールへオイルが漏れているようです。
とりあえずブレーキクリーナーで洗浄して、戻しておきましたが。
そろそろヘッドのオーバーホールも必要か。
普通にこれらの修理を依頼して、来春の車検を迎えるとすると、１台買えてしまいそうな気がします。
よくここまで頑張ってくれたGOLF2。
ちょっとせつないですが、ストーブリーグはあれこれ考えて過ごすとしよう。
少ない燃料のまま家に帰ってきたので、痛恨のガス欠（笑）かと思い、ガソリンを買ってきて足してみたけど、どうやら燃料系ではないようです。
自走不能なのでドック入りもできません(T_T)
エンジンに火が入らない…怪しいのは点火系かと思いチェックしてみます。
デスビは、簡単に言うと、カムシャフトで駆動され、内部でローターが回っていて、電磁的なスイッチによって、点火コイルで作り出したスパークを４気筒へ分配する役割です。
デスビキャップを外して内部を見ると…。
何やら粉砕された部品の一部とおぼしき物体と、エンジンオイルと水分が混じったような液状のものが。
物体は、マグネットピックアップの破片か。
その先についている配線も千切れて散在していた。
ローターに異常はないものの…ダストカバーをめくってみると、ベーン（羽根）が思いっきり曲がってました。
この羽根は重要な役割があるようで、こうなったらもはや点火しないようです。
マグネットピックアップの隙間を回るはずのベーンが、欠けた部品を挟みながら回って、しまいにはグチャグチャに曲がったと推測してます。
路上で立ち往生しなかったのは奇跡か。
デスビ、交換しなきゃないですが、部品代は目玉が飛び出るような値段だった気が…。
プラグを外してみた。
電極の摩耗が激しく、寿命もさることながら…。
スラッジがべったり付着。
プラグホールへオイルが漏れているようです。
とりあえずブレーキクリーナーで洗浄して、戻しておきましたが。
そろそろヘッドのオーバーホールも必要か。
普通にこれらの修理を依頼して、来春の車検を迎えるとすると、１台買えてしまいそうな気がします。
よくここまで頑張ってくれたGOLF2。
ちょっとせつないですが、ストーブリーグはあれこれ考えて過ごすとしよう。
2008年12月14日
耐感・耐寒180minレポート その２
ヘアピン進入で国産ハイパワー車に囲まれるなか奮闘中のIkeda選手。
頑張れGOLF3！
こんな状況、自分だったら生きた心地しないなぁ。
途中、クラッシュ車が出たため、セーフティーカー先導のフルコースコーションに。
Ikeda選手不完全燃焼？のまま数週を流し、Taguchi選手のGOLF2GTIへバトンタッチ。
Taguchi号は、87年型、最初期のGTI16V。
スモールバンパーに、三角窓がある3ドアフォルムが渋いです。
20年以上経ったマシンとは思えない綺麗なコンディションと快調さ。
Taguchi選手は初のSUGOにチャレンジ。
慣れないコース、タイヤのグリップが上がらない気温の中、徐々にラップを詰めていきます。
通常の耐久レースと違って、ドライバーだけでなく、マシンも交替することができます。
自分のクルマで参加できるのに、白熱した耐久の雰囲気に浸れるというのはなかなか面白いです。
タスキ代わりとなるタイム計測用の発信器は、チームで１個しかないので、この付け替え作業もチームの勝負所です。
我々16バル部チーム、この連携が呼吸良く出来ていて、ピットアウトが早かった。
ラップタイムが他チームに負けていても、ドンケツからついに浮上。
コンスタントな走りで、26〜27番手に争いまで上がる。
ピットのモニターには、ラップやコース内の様子が映し出されます。
固唾をのみ見守るみつをクルー。 続きを読む
頑張れGOLF3！
こんな状況、自分だったら生きた心地しないなぁ。
途中、クラッシュ車が出たため、セーフティーカー先導のフルコースコーションに。
Ikeda選手不完全燃焼？のまま数週を流し、Taguchi選手のGOLF2GTIへバトンタッチ。
Taguchi号は、87年型、最初期のGTI16V。
スモールバンパーに、三角窓がある3ドアフォルムが渋いです。
20年以上経ったマシンとは思えない綺麗なコンディションと快調さ。
Taguchi選手は初のSUGOにチャレンジ。
慣れないコース、タイヤのグリップが上がらない気温の中、徐々にラップを詰めていきます。
通常の耐久レースと違って、ドライバーだけでなく、マシンも交替することができます。
自分のクルマで参加できるのに、白熱した耐久の雰囲気に浸れるというのはなかなか面白いです。
タスキ代わりとなるタイム計測用の発信器は、チームで１個しかないので、この付け替え作業もチームの勝負所です。
我々16バル部チーム、この連携が呼吸良く出来ていて、ピットアウトが早かった。
ラップタイムが他チームに負けていても、ドンケツからついに浮上。
コンスタントな走りで、26〜27番手に争いまで上がる。
ピットのモニターには、ラップやコース内の様子が映し出されます。
固唾をのみ見守るみつをクルー。 続きを読む
耐感・耐寒180minレポート その１
降雪のため、3台のマシンはスタッドレスタイヤでSUGOへ。
ピットボックスでは、いつものサーキットでの走行前準備に加え、アタック用タイヤへの交換作業で大忙し。
Shinメカが中心にテキパキとこなしてくれました。大感謝っす。
フリー走行開始時はウェット路面。
各チーム、スピンやコースアウトが続出するなか、Ikeda選手の走行開始。ベテランらしい落ち着いたドライビングでテンポ良く走行しているのが分かります。
続いてTaguchi選手、Nabeya選手と順番にコースインする頃には、ハーフウェット、セミドライとコンディションが刻々と変わり、僕の番ではだいぶ乾いてきました。
かなり路面温度が低く、周回を重ねてもなかなかタイヤに熱が入らずグリップしてくれません。お約束のスピンも(^^
1分59秒41でフリー走行を終えました。2分を切るのがやっと、いつもの5秒落ちといった感じです。 続きを読む
ピットボックスでは、いつものサーキットでの走行前準備に加え、アタック用タイヤへの交換作業で大忙し。
Shinメカが中心にテキパキとこなしてくれました。大感謝っす。
フリー走行開始時はウェット路面。
各チーム、スピンやコースアウトが続出するなか、Ikeda選手の走行開始。ベテランらしい落ち着いたドライビングでテンポ良く走行しているのが分かります。
続いてTaguchi選手、Nabeya選手と順番にコースインする頃には、ハーフウェット、セミドライとコンディションが刻々と変わり、僕の番ではだいぶ乾いてきました。
かなり路面温度が低く、周回を重ねてもなかなかタイヤに熱が入らずグリップしてくれません。お約束のスピンも(^^
1分59秒41でフリー走行を終えました。2分を切るのがやっと、いつもの5秒落ちといった感じです。 続きを読む
2008年12月07日
耐感・耐寒180min 無事終了
前日からの雪は止んだものの、早朝のSUGOへ向かう道路は所々凍結しているし、コース内も雪が残っている状態でした。
そんな中、新潟からIkeda選手、秋田からTaguchi選手、気仙沼から畠山オートShinメカが、未明の強行遠征、はるばるやってきてくれました。
寒いなか、忙しいなか、はたまた体調不良を押して、応援に駆けつけてくれた仲間のみなさん、本当にありがとうございました！
刻々と変わるコースコンディションの中、4台とも無事に走りきり、完走のチェッカーを受けました。
いろいろと準備不足であったり、段取りが悪かったりとご迷惑をおかけしましたが、本当にみなさんに助けられました。
急造チームとは思えない、VWファン同士で繋いだ180分の一体感は、かけがえのない宝物に思います。
またあとで、ゆっくり報告します。今日はお疲れ様でした
2008年12月06日
耐感・耐寒180min いよいよ今週末
ご無沙汰しておりました(^^;
SUGO耐寒180min耐久、いよいよ日曜日です。
チーム名は、「VWオールスターズ☆16バル部」に決定です。（長っ）
ピット割は14番ピットになりました。
エントリーが無事済んでから、スケジュール表作ったり、遠方のメンバーへパドックパスを発送したり、あんなものを準備したり…。
気が付いたらもう今週末って感じでした。
週末にかけて寒波が到来、コースに降雪がなければ開催されますが、大丈夫かな？ちょっと微妙ですね〜
とはいうものの、かなりワクワクしてます。
ドライバー4名、4台のマシンの走行ローテーションを組んでみました。
規定の最低ピットイン回数4回よりも不利を承知で、6ピットストップとし、ボク以外3名に2ヒート走っていただく計画です。
ボクが予選アタックと決勝スターティング、その後、Ikeda選手、Taguchi選手、Nabeya選手が各2ヒート。
長丁場を引っ張ってもらうことなく、各車スプリントアタックで存分に楽しめると思います！
今シーズンラストアタックに向け、GOLF2の整備です。
懸案の右リアブレーキが早期にロックしちゃう問題、対策してもらいました。
前後ブレーキバランスを機械的に調整しているプロポーショニングバルブを新品に交換。
まだ効果の程は試せてませんが、しっかりブレーキを踏めるようになってること期待
観戦のみなさん用に、チームピットクルー用パスが余分にありますので、ぜひ遊びにいらして下さい
では、SUGOでお会いしましょう！
SUGO耐寒180min耐久、いよいよ日曜日です。
チーム名は、「VWオールスターズ☆16バル部」に決定です。（長っ）
ピット割は14番ピットになりました。
エントリーが無事済んでから、スケジュール表作ったり、遠方のメンバーへパドックパスを発送したり、あんなものを準備したり…。
気が付いたらもう今週末って感じでした。
週末にかけて寒波が到来、コースに降雪がなければ開催されますが、大丈夫かな？ちょっと微妙ですね〜
とはいうものの、かなりワクワクしてます。
ドライバー4名、4台のマシンの走行ローテーションを組んでみました。
規定の最低ピットイン回数4回よりも不利を承知で、6ピットストップとし、ボク以外3名に2ヒート走っていただく計画です。
ボクが予選アタックと決勝スターティング、その後、Ikeda選手、Taguchi選手、Nabeya選手が各2ヒート。
長丁場を引っ張ってもらうことなく、各車スプリントアタックで存分に楽しめると思います！
今シーズンラストアタックに向け、GOLF2の整備です。
懸案の右リアブレーキが早期にロックしちゃう問題、対策してもらいました。
前後ブレーキバランスを機械的に調整しているプロポーショニングバルブを新品に交換。
まだ効果の程は試せてませんが、しっかりブレーキを踏めるようになってること期待
観戦のみなさん用に、チームピットクルー用パスが余分にありますので、ぜひ遊びにいらして下さい
では、SUGOでお会いしましょう！
2008年11月09日
NewBeetleの初期型オーディオを換装 その2
オーディオ換装の続きを。
なんか勢いに任せて書いてると、相変わらずマニアックな世界になっちゃってます(^^;
カセットデッキを取り外します。
リリースツールを差し込み、固定ツメを解除しデッキを引っ張り出します。
GOLF3頃の純正デッキは、専用ツールがなくとも、適当な平べったい板を差し込めば簡単に外れるのですが(^^;NewBeetleは、ちゃんとした形のものを差し込まないと抜けないのですね。
一応、盗難対策が進んだということか。
ツールは、不要になった会員カードを切って作りました。
余談ですが、北米仕様のデッキ、一度取り外すとセキュリティロックがかかったセーフモードとなり、作動しなくなります。
盗まれても再使用できないようにするという、日本では考えられない対策です。
裏技コマンドをボタン入力してやればセーフモード解除はできます。
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なんか勢いに任せて書いてると、相変わらずマニアックな世界になっちゃってます(^^;
カセットデッキを取り外します。
リリースツールを差し込み、固定ツメを解除しデッキを引っ張り出します。
GOLF3頃の純正デッキは、専用ツールがなくとも、適当な平べったい板を差し込めば簡単に外れるのですが(^^;NewBeetleは、ちゃんとした形のものを差し込まないと抜けないのですね。
一応、盗難対策が進んだということか。
ツールは、不要になった会員カードを切って作りました。
余談ですが、北米仕様のデッキ、一度取り外すとセキュリティロックがかかったセーフモードとなり、作動しなくなります。
盗まれても再使用できないようにするという、日本では考えられない対策です。
裏技コマンドをボタン入力してやればセーフモード解除はできます。
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